BonjourAvant tout je m'excuse si je ne suis pas dans la bonne section, je débute sur ce forum. J'ai un nouveau Picasso mis en circulation en sept 2017, équipé de Connect Nav. Alors que mon ancien Picasso (équipé d'un SMEG) m'affichait bien la vitesse limite sur la plupart des routes, celui-ci ne le fait plus. J'ai cherché partout dans les menus, je suis passé chez Citroën, Lebut n’est pas de diffuser un film mais de déporter les informations les plus utiles du tableau de bord sur le pare brise. Ce genre de système dit tête haute existe déjà sur des voitures haut de gammes en version moins abouti qu’ici. Ça tend à se généraliser, Peugeot le propose sur le 5008 par exemple. Prixde vente : PEUGEOT 5008 Haute-Garonne : 27 490 € pour un kilométrage de 46 973 km. Vendeur professionnel : consultez toutes ses annonces, promotions en cours et services disponibles Unefois retiré, vous verrez l’ensemble des fusibles habitacle. Dans la boîte à fusible de votre Peugeot 3008 II, chacun des organes électriques est associé à un repère (1, 2, 3, etc). Ce tableau vous donne la correspondance entre chaque repère de fusible habitacle, son intensité, et les organes protégés associés. Véhiculed'occasion Peugeot 3008 Diesel 2017, 2.0 BlueHDi 150ch GT Line S&S, 96615 km, au prix de 22890 euros, SUV, Boîte Manuelle, 5 places, 5 portes, Gris Platinium (M), près de CLERMONT-FERRAND (63000) Commeles autres 3008, l’HYbrid4 dispose d’un affichage “tête haute” de la vitesse qui permet de ne pas quitter la route des yeux.Auto MotoJuin 2012 . Chiffres fiabilité 5008 Statistiques fiabilité 5008 appuyées sur les 453 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 453 avis 5008 postés toutes motorisations condondues Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage 10/453 5/453 0/453 13/453 6/453 23/453 34/453 Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel 49/453 25/453 12/453 24/453 0/453 2/453 Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage 1/453 6/453 0/453 41/453 4/453 1/453 Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile 3/453 13/453 8/453 1/453 6/453 Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites 7/453 24/453 27/453 19/453 17/453 46/453 Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule 1/453 1/453 12/453 9/453 2/453 ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile 1/453 4/453 7/453 3/453 13/453 Synthèse de vos avis sur la fiabilité Fiabilité 27 aiment 40 n'aiment pas Service après vente 5 aiment 16 n'aiment pas Entretien coût 6 aiment 8 n'aiment pas Prix pièces détach. 1 n'aime pas Coût assurance 1 aime 1 n'aime pas Accessibilité moteur 1 n'aime pas Chiffres contrôle technique bilan de l'année 2021 par OTC UTAC Petit extrait des données du bilan 2022 CT passés en 2021, année complète des contre visites des Peugeot 5008 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC. L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci. Problèmes les plus connusRéservoir Adblue sur BlueHDI Le réservoir d'Adblue se révèle fragile et a tendance à se déformer avec le temps ... Cette déformation empêche donc par la suite l'aspiration de l'Adblue pour être injecté dans l'échappement. Cette pièce n'étant pas soumise à l'usure, la garantie légale contre les vices cachés peut être employée, si l'auto a moins de 5 ans. Puretech La courroie installée se désagrège au contact de l'huile, à savoir que la toile située sur l'extérieur de la courroie tombe en lambeau. Cela vient boucher une partie du circuit de lubrification et pose donc de gros soucis ... Des soucis de bougies qui cassent ont été recensés, ce qui mène généralement à la destruction du moteur. Cela est lié à l'encrassement du moteur par la calamine vers les orifices des soupapes admission et échappement, ce qui induit un taux de compression plus élevé et des cliquetis ravageurs les bougies sont les premières à céder. Installer une courroie plus résistante élimine le problème. Vibrations volant Des vibrations peuvent apparaitre avec le temps dans le volant. La colonne de direction peut être mise en cause. Soucis de finition Des usagers se plaignent de constater certains éléments montés à la "va vite". La qualité perçue n'en est que pénalisée. VTi 120 ch Ce moteur a plusieurs soucis chroniques fuite et sifflement de la pompe à eau, thermostat fragile, consommation d'huile très importante, sondes fragiles que ce soit sur le circuit de LDR comme l'échappement ou encore l'AAC ... D'un peu partout. THP 156 ch Il faut toujours rester vigilant avec ce THP 156 chevaux, quelque soit la voiture qu'il équipe car il est connu pour avoir eu des soucis au niveau de la chaine de distribution. Vous avez été d'ailleurs quelques uns à témoigner sur le site ... Ajoutez à cela des surchauffes et fuites d'eau régulières, des turbos qui sont un peu fragiles et des fuites d'huile fréquentes. Ce moteur semble avoir été conçu très rapidement ... HDI 110 ch C'est l'une des pires déclinaisons du HDI en terme de fiabilité ... On cumule ici le volant moteur bi-masse avec l'embrayage qui souffre aussi ..., une injection très fragile avec en plus des joints qui fuient, des turbos HS aidés par le colmatage de la crépine d'huile, cela en raison de la suie produite par les joints d'injecteurs qui finissent dans le circuit d'huile, un phénomène unique lié à l'architecture du HDI qui permettent un lien entre ces deux zones normalement bien distinguées. Il faut ajouter à cela la fragilité des sondes et le colmatage fréquent du filtre à particules. e-HDI 112 ch Quasi identique au HDI 110 ch avec ici un alterno-démarreur en plus, ce moteur a hélas à peu près les mêmes problèmes que le 110 ch, avec toutefois des proportions un peu moindres surtout concernant le turbo. On a donc des problèmes d'injection premier souci avec des injecteurs grippés et des joints qui induisent des fuites de carburant assez fréquents et dans une moindre mesure des problèmes de volant moteur et FAP. e-HDI 115 ch Faisant suite au e-HDI de 112 ch, ce moteur garde encore quelques problème récurrents comme par exemple les injecteurs et joints d'injecteurs fragiles. Le reste a été plutôt bien fiabilisé avec une baisse drastique de problèmes de volant moteur, de distribution et turbo. Notons quand même que les boîtes de vitesses accolées à ce bloc ont souvent des pépins ... Hasard ou ressorts d'embrayage trop raides ? Bruits parasites Comme dans beaucoup d'autos, les bruits parasites ont tendance à s'inviter dans l'habitacle du 5008. Vous avez été nombreux à le signaler. Rappels Pompe à vide Un défaut de conception de la pompe à vide peut mener à son dysfonctionnement, avec à la clé la perte d'assistance des freins. Rappel de novembre 2020 qui concerne les autos fabriquées entre 2013 et 2017 implique beaucoup de modèles Peugeot / DS / Citroën. Châssis Un souci de traitement anti-corrosion au niveau du châssis peut induire la dégradation d'un élément pouvant mener à une perte de contrôle du véhicule. Rappel de septembre 2020 concernant les autos fabriquées entre février et mars 2015. Nox Un souci de gestion des Nox via l'Adblue mène à un excès d'émission de ce gaz irritant pour les poumons. Un rappel d'octobre 2019 consiste à faire revenir les modèles assemblés jusque fin 2015. Problème électrique La borne d'alimentation du démarreur est mal positionnée, ce qui pourrait entraîner le contact du câble du démarreur électrique avec la soupape de recirculation des gaz d'échappement. Cela pourrait entraîner une usure de l'isolation du câble du démarreur électrique et un risque de court-circuit. Cela concerne les autos fabriquées entre le 05/02/2014 et le 20/02/2017. Turbo Une fixation liée à la lubrification du turbo peut être déficiente et provoquer une fuite d'huile. Un rappel de mars 2016 doit donner lieu au contrôle de 1213 modèles de 208, 2008, 308 II, 3008 et 5008 confondus. Surchauffe électrique vers conduit de carburant Problème assez ennuyeux qui a contaminé beaucoup de modèles du groupe PSA. Il s'agit d'une possible surchauffe électrique localisée au niveau du réchauffeur de gazole ... Vous aurez certainement compris qu'il peut y avoir un risque d'incendie même si les probabilités restent très faibles. Dans le détail, 61 295 Peugeot sont concernées comprenant 3008, 308, 5008, 508, 807, expert et RCZ dans un rappel datant de milieu Octobre 2015. L'opération consiste à remplacer le couvercle et contrôler le câblage et les connecteurs. Faisceau usure anormale Des fils électriques placés dans les sièges peuvent finir par s'user à cause d'un frottement répété. Ces derniers doivent être contrôlés et un système doit être installer pour éviter cette déconvenue dans l'avenir. Plus de 5000 3008 et 5008 confondus sont concernés par ce rappel qui date de février 2014. Pare brise Un problème concernant un protecteur de montant du pare brise a donné lieu à un rappel. Lève vitre Un rappel a concerné le moteur de lève vitre qui peut se mettre à dysfonctionner et surchauffer en cas d'infiltration d'eau. Frein + caisse Début 2013, deux rappels ont concernés les 308 et 5008. Le premier consiste à vérifier les fixations des étriers de frein, et le deuxième à vérifier des points de soudure au niveau de la caisse. Ce deuxième soucis est limité à 107 véhicules mais peut avoir des conséquences importantes. En effet, si un problème est détecté, Peugeot rachète votre issus des 453 avis dont le mot RAPPEL est cité5008 premium 16hdi 112cv 7 places 6 vitesses bm .reflet du tableau de bord dans le pare brise. Défaut de hp, bouches de ventilation et grain du tableau de bord bien détaillés. Visibilité très diminuée soleil de face. Défaut bien prononcé principalement en été. Effet stroboscope dans les endroits ombragés. Atteinte a la sécurité. Vice caché minimisé par peugeot malgré la preuve en photos. Déjà plusieurs propriétaires se plaignent de ce problème. RAPPEL peugeotenjoliveurs de pare brise baguettes montants de portes qui descendent. Pour le moment 'c'est tout". mais c'est déjà pas mal pour un véhicule neuf a km a ce peugeot dont 5 avec problème. résultat dernière peugeot achetée. HDI 110 ch 30000 1 RAPPEL technique pour vitres électriques arrières / RAS Note 18/20 HDI 150 ch 68000 RAPPEL véhicule pour la motorisation des vitres arrières. HDI 150 ch 091'000 Rappels Lève Vitre Arr 2 fois, RAPPEL durite de turbo. HDI 150 ch BJR est il possible de savoir si mon véhicule PEUGEOT 5008 HDI 150 PREMIUM PACK 7 PLACES CUIR XENON du 25/10/2011 serait concerné part un de c est RAPPEL Merci HDI 112 ch bm6, 131000 km, 2011, allure injecteur hs à 92000km. Prise en charge peugeot 80%. RAPPEL Peugeot courroie de distribution 120000km HDI 150 ch 94000 RAPPEL bruit anormal de claquement a l'arriere , amortisseur arriere HS changement des amortiseurs le bruit a disparu .d'autre proprietaire de 5008 ont eu le meme probleme regulateur et limiteur ne fonctionne pas ,pas de defaut signalé BlueHDI 120 ch BM6-SandS - Allure - 72000km - mai 2015 campagne sur 5008 véhicule de mai 2015 RAPPEL sur poulie de vibrequin RAPPEL fev 2016 RAPPEL sur joint de réservoir adblue corrosion et mise en défaut d'une sonde RAPPEL suite à panne voyant sonde HDI 115 ch Une panne moteur injecteurs défaillants tous les 23000 km, Peugeot trouve ça normal… Pas moi ! D’autres marques auraient fait une campagne de RAPPEL pour ce défaut connu, mais Peugeot non ! Ils attendent sans doute qu’une famille se fasse écraser sur la bande d’arrêt d’urgence… A seulement 70000 km, mon 5008 HDI 120ch acheté neuf en mai 2011, entretenu chez Peugeot, et abreuvé exclusivement de gazole Excellium chez Total, est en effet déjà tombé en panne 3 fois à 20000, 30000 et 68000 km !!! Même scénario à chaque fois 130 km/h sur autoroute, le moteur s’arrête brutalement avec un message défaut moteur »… Dépannage jusqu’au garage Peugeot le plus proche et verdict injecteurs HS, il faut les remplacer les 4 car on ne sait jamais… Le pire dans l’histoire est la mesquinerie totale de la marque Peugeot. A chaque fois j’ai dû me battre pendant des semaines - via les réseaux sociaux, car le service client me faisait tourner en rond avec des phrases mythiques comme Votre véhicule n'est plus sous garantie commerciale, le dysfonctionnement ne peut donc être lié au produit. » - pour obtenir une prise en charge partielle de l’opération. Au total ça m’a donc coûté 1500 euros, sans compter la mise en danger de ma famille perdre le moteur quand on double, et poireauter 1 heure de nuit sur la bande d’arrêt d’urgence, ce n’est jamais un moment très rassurant. Bref, Peugeot, c’est fini ! Pour ne plus gaspiller mon argent, et ne plus risquer ma vie et celle de mes enfants à chaque fois que je prends la route, je vais, moi aussi, devenir client d’un constructeur asiatique dont les produits sont suffisamment fiables pour offrir par défaut une garantie de 7 ans pièces et main d’oeuvre… Dommage car ça tenait à peu de chose de rattraper un client qui avait été fidèle à la marque depuis 20 ans. Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR Accès rapide aux moteurs 5008 VTI 120 ch Essence Boîte pilotée 40000KM Anne 2010 7 places 2 rappels moteur lève vitre ar,volant qui pelle sous garantie,joint de porte conducteur craquèle sous garantie 36 000 SIEGE ARRIERE OPTIONNEL CASSE 60000 kms 2010 confort perte de puissance volant moteur allume et systeme antipollution défaillant 53000, 2010, confort pack 2 changements de pompes à eau en 41 mois 89000 ALTERNATEUR COURROIE BATTERIE A 89000KMS 5008 Puretech 130 ch Essence ch A 56000 km, les voyants du tableau de bord me signalent un défaut moteur nécessitant une réparation, - mon garagiste Peugeot consulte le constructe ... Lire la suite >> ch Très mécontent lors de mon passage au garage Peugeot Colmar mon voyant m’indique défaut moteur - On me donne rendez-vous une semaine après - ... Lire la suite >> ch Des pièces d’usure direction assistée usée à changer - Et Clim morte cause nouveau gaz écolo. Tout va bien sauf arrêt trois semaines pour ... Lire la suite >> ch Tout va bien sauf arrête trois semaines pour le problème - Indiquer au dessus interdiction de condiore 5008 THP 156 ch Essence Statistiques fiabilité 5008 THP 156 appuyées sur les 34 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 34 avis 5008 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle " Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 3/34 1/34 0/34 0/34 0/34 0/34 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 0/34 2/34 0/34 2/34 0/34 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/34 0/34 5/34 12/34 0/34 0/34 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/34 4/34 4/34 2/34 11/34 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/34 0/34 0/34 2/34 0/34 0/34 Février 2010 6 fois en 1 an pour 'système anti-pollution défaillant' et pertes de puissance 2010, 35000 km - Problème autoradio connecteur USB ne fonctionne pas résolu par mise à jour logiciel - Problèmes pour connecter de nouveaux appareils bluetooth ... Lire la suite >> 24000 - 1. Problème de perte de puissance / Chaine de distribution - 2. Bruits dans l'habitacle. - 3. Plusieurs petites pannes Capteur de pression des pneu ... Lire la suite >> 32000 km - juillet 2010 - BVA6 premium pack 5 places navigation bloquée après plusieurs saisies de destinations. L'arrêt, même bref, du système le relance. 1500km; 2012 ; livrée le 1/06, elle en est à 17 jours au garage pour un problème de perte de puissance, non résolu à ce jour malgré changement de capteurs, ele ... Lire la suite >> ch - * 3 rappels 2 pour les moteurs de vitres arrière et 1 pour la mise à jour du logiciel de gestion moteur explications ? chez Peugeot tout va très ... Lire la suite >> 45000 infiltration d'eau dans la boite de vitesse, capteur de proximité décollé, autoradio ne fonctionnant pas correctement avec la prise USB, bruits par ... Lire la suite >> ch Turbo, chaîne de distribution 2 fois à 20000 KM et à 30000 KM - Témoin pression huile Halte Danger résultat changement pompe à huile à 32ooo ... Lire la suite >> 25000, 2010, Premiem Pack Panne Moteur, étanchéité des portes et des vitres, bruits ambiant, courroie, pompe à eau. Le GPS qui coupe. 45000 KMS 2011 TENDEUR CHAINE DISTRIBUTION => CASSE MOTEUR 5008 THP Premium Pack 10/2010 - 46000 kms Moteur HS à 46 000 kms conso huile importante - 1 bon litre pour 7000 kms - conso eau et nombreux à coups moteur. Manque de puissance. 32000km, année 2012, Active 7PL - Consommation d'eau depuis ses 3000km. - tendeur de chaine à 27170km - Vibration dans le volant a partir de 130km/h. - Monter en régime par à coup ... Lire la suite >> 27000 distribution bruyante tendeur changé à 25000, pb sonde temp. Eau changée 27000, qualité matériau habitacle console radio revêtement qui s'éc ... Lire la suite >> 33000km 2012 active - neuvevibration dans le volant a 110km/h changement silentbloc triangle avant toujours pas résolu-garantie - 3000 km voyant max liquide de refroid ... Lire la suite >> 2010, 67000 km Décalage de la distribution, court circuit moteur de ventilateur de turbo, durite séchée. 12/2010, 60'000 km, Sportpack Pompe à eau à 30,000 km /garantie partielle BVM6 43000 km, année 2012 mai, finition allure rien pour l'instant, mais de nombreuses remarques sur le problème de la chaîne de distribution, m'inquiètent au plus haut point 54 000 km, de septembre 2011 - La liste est longue très longue depuis 2011 - changement navigateur Wip nav 1500 € - - changement des capteurs d'aide aux stationnement sous ga ... Lire la suite >> Boite manuelle 6 vitesses, 90'000km, 2010, Sport Pack - l'électronique défaillant surtout au début, avec de nombreuses fausses alertes - le moteur qui pose problème dès les débuts; acoups ou pert ... Lire la suite >> 55000, 2012, Toutes options défaut moteur à 8500 et 55000. BV6 19600KM MARS2015 conso liquide refroidissement, bruit moteur au ralenti important à froid sur 200 voir 500 m, inacceptable boîte mécanique, 116000 km, 2010 fuite d'huile importante sur l'autoroute à 16'000 km avec arrêt d'urgence, même panne une année après tendeur de chaîne, pompe à eau auxiliai ... Lire la suite >> 77000km / 3,6 ans casse moteur chaîne de distribution à 77000 km année 2012 Fuite radiateur de chauffage à kms, sonde boîtier d'eau et pompe à essence HS à kms, embrayage à changer à consom ... Lire la suite >> 5008 premium 2010 220 000km écran WIP / claquements arrières 105000km 2010 boitiers électroniques - frein de parking - distribution complète - pompe à huile 2012 - Boite manuelle - environ 70000 km Encrassage du moteur non résolu depuis 3 ans ratées à l'accélération malgré + de 3 mois bloquée dans un concessionnaire l'année passée, sur ... Lire la suite >> Premium Pack -usure anormale et prématurée des pneus par l'intérieur malgré une géométrie - distribution galets de tendeurs sous garantie - fumée qui s'é ... Lire la suite >> ch Moteur encrassé à 65000km 3 semaines au garage vase d'expansion et sonde ldr changés à 66400km - Fuite d'huile constatée à 57000km. ch Pompe à eau hs et remplacement Moteur ventilateur GMV 441¤ demandé au garage 5008 THP 165 ch Essence 107000 km - joint de culasse refait à 30000 km - joint de portière au bout de 22 mois - suspensions arrière changées à 23 mois car siège qui tremblent - b ... Lire la suite >> 5008 HDI 110 ch Diesel Statistiques fiabilité 5008 HDI 110 appuyées sur les 100 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 100 avis 5008 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle " Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 2/100 6/100 3/100 0/100 3/100 0/100 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 4/100 9/100 12/100 12/100 0/100 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/100 0/100 0/100 8/100 1/100 0/100 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/100 1/100 0/100 3/100 5/100 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/100 0/100 0/100 0/100 0/100 0/100 Premium BMP6 + des options essuie glace automatique ne fonctionne pas bien à petite vitesse, 1 bruit AR à traiter, petit bruit de déformation quand je tire la porte conducteu ... Lire la suite >> 5008 Business pack juillet 2010 réglage de boite accrocheuse à 20000km, biellette de barre anti-roulis à 40000 km, disques voilés à 45000 km, vibration volant à 130-135km/h non ... 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Lire la suite >> ch disques de freins voilés à 10 000 kms ch Embrayage Hz 5000 km 25000kms millésime sept2010 Embrayage turbo colonne de direction 45000 Sonde pression huile 53000 2011 pack bussines boitier retour d huile fuite vibration volant a partir 120klm bruit de claquement essieux arriére toujours pas rectifié disque voilé usure des pneu ... Lire la suite >> 62000 Vibration dans le volant ch turbo cassé 70 000 km Premium pack 2010 45000km bruit dans la direction, grincement des plastiques, mauvaise ventilation, bruit de roulement av. Droit, moteur qui claque à l'embrayage à basse vite ... Lire la suite >> ch bruits intérieur portiers + dans console central+ très bruyant sur route granuleuse trop d'électronique accès a certaines pièces difficile voitur ... 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Toujours un problème avec l embrayage un jour l émetteur un jour récepteur la voiture a été achetée neuve en 2014 ch Boîte de vitesse et esp a 198000 km seulement boite manuelle 6, confort pack . 7places. 238000 KMS,12/2010 Depuis 1 semaine , j ai "système antipollution défaillant", 1 er problème en 10 ans comme j ai la distribution a faire , les freins et pleins de pe ... Lire la suite >> 5008 HDI 112 ch Diesel Statistiques fiabilité 5008 HDI 112 appuyées sur les 81 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 81 avis 5008 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle " Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 0/81 4/81 0/81 0/81 2/81 0/81 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 12/81 9/81 27/81 5/81 0/81 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/81 0/81 0/81 10/81 1/81 0/81 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 1/81 0/81 1/81 0/81 0/81 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/81 0/81 0/81 0/81 0/81 0/81 110 hdi bmp6 2011 bruits parasites console centrale BVM6 15000 probleme fermeture porte conducteur, probleme fermeture vitres avant, probleme claquement glissiere siege conducteur, jauge essence ne fonctionnant pl ... Lire la suite >> 2010 / 146 000 KM / BMP6 TURBO HS à 146 000 km ch vibration au freinage,et bruit dans la distribution au ralentipas de solution ch silent bloc de train av changés a 25000kmsrefus du sav peugeotvibrations au freinage - bruits dans la distribution au ralenti 28000kms - devis PEUG ... Lire la suite >> ch panne de climatisation 4 mois après l'échéance de la garantie pour un véhicule totalisant à peine 50000 kms, PEUGEOT ne considère pas cet incide ... 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Après 4 mois et plusieurs passages chez le garagiste joints des injecteurs, changement de l'inje ... Lire la suite >> allure- fap- 2012 - boite pilotée bruits de roulement - casse volant moteur à 60000kms peugeot ne veut rien prendre en charge - moteur de pompe d'essuie -glace à changer 5008 octobre 2010 HDI premium pack cv boite auto,61000kms injecteurs, embrayage 75000km , 2010, comfort pack Amortisseurs arrières défaillants à 50000km, Clim défaillante à 60000 km, pb électrique intermittent avec attelage arrière. 0% de participatio ... Lire la suite >> 2012, allure, 42000 km volant moteur HS a 40 000. Attente prise en charge peugeot 90000km am 2010 premium injecteurs hs 85000km pris en charge par Peugeot sauf mo 50000 km 04/2011 premium BMP6 panne boite de vitesse à 50000km 7 PLACES 03/2010, 95 000 KM usure pneus, volant moteur, embrayage, disque de frein voilé, injecteurs, .... 87000 km , année 2011 CONDENSEUR CLIM POREUX HS, ETANCHEITE portes avant, bruit ventilation corps étrangers coincés dans ailettes ! 54000/2012/pack/premium fuite huile turbo et freinage 98000 km, 01/2012 pack premium très fortes vibrations a l accelerations, pertes de puissances importantes, freins electrique desactive moteur tournant une porte a remplacer car re ... Lire la suite >> 67850km_09/2011_bmp6 allure bruits dans la coque 83000 injecteurs volant moteur 42000KM annee 2012 boite 6 injecteurs défectueux boite manuelle 6, 115000 km, 2011 Vibrations au freinage = disques voilés, remplacés et problème qui revient rapidement pas de réponse du service qualité du constructeur concern ... 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Rappel Peugeot courroie de distribution 120000km boite manuelle 6 modèle 2010 127 000km injecteurs 127000, distrib 120000, batterie d'origine faible dès le début et à changer rapidement 2011, BVA, 20000 km/an 1 seul pb avec le compresseur de clim KO, remplacé sous garantie BMP6 - 140 000km - 2011 - Allure full option 1 injecteur changé pris en charge à 100%, courroie de distribution et accessoire sous garantie BMP 6 octobre 2011 injecteurs, courroie de distribution sous garantie butée d'embrayage, embrayage Business pack 216000km BVM6 2011 Embrayage volant Moteur et compresseur de clim à ce kilometrage vu mon usage 32000 km par an et au vu des autres commentaires je ne serais ... Lire la suite >> Boite robotisée 6 rapports année 2011 et 142000 kms Problème éléctronque rencontré à 105000 kms information sur l'écran, boite de vitesse défaillante puis il s'agissait selon mon garagiste d'un ... 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Ces données sont issues des 22 avis 5008 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle " Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 1/22 2/22 0/22 0/22 0/22 0/22 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 3/22 4/22 2/22 2/22 0/22 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/22 0/22 0/22 3/22 0/22 0/22 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/22 0/22 1/22 0/22 1/22 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/22 0/22 0/22 0/22 0/22 0/22 11000km, 2013, allure - éclatement de pneu avec une détection de pression marquant que la pression était OK. - surtapis chauffeur percé au bout de 5 mois pas de talons ... Lire la suite >> MODELE 2010 BUSINESS PACK TOTALISANT 213000 KILOMETRES Comme souvent avec les voitures françaises, les ennuis arrivent à partir de 150000Kms. Mais le plus gros problème est arrivé à 213000 Kms avec 3 ... 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Pièce prise en charge par Peugeot mais main d'oeuvre non prise en compte 200 € !! automatique 213000 2015 boite de vitesse, pompe de liquide de FAP / Adblue Boite automatique 6 vitesses, 2017, 72 000km Vibrations et variations de régime moteur brutal en intermittence non résolu par peugeot pour le moment. Bvm6 110000km allure 2015 Changement réservoir adblue à 1600km. Siège ar strapontin changé cause casse armature et changement autoradio gps cause dysfonctionnement lecteur ... Lire la suite >> Boîte manuelle, 93000 km, 2016, 14 Septembre 2020 - Système Blue Hdi - Défaut anti-pollution signalé à 93000 Km - Démarrage impossible dans 1100 km. Selon les avis de nombreux p ... Lire la suite >> 84000 Voyant moteur problème réservoir Adblue. Style eat6 60000 km Panne urea à 50000 km, récidivante -triangles avt à 60000 km - amortisseurs arrières à 60000 km ch Conduit de Nox à gelé fuite de Nox compartiment moteur 5008 HDI 150 ch Diesel Statistiques fiabilité 5008 HDI 150 appuyées sur les 129 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 129 avis 5008 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle " Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 2/129 3/129 2/129 0/129 5/129 2/129 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 2/129 6/129 3/129 3/129 0/129 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/129 1/129 1/129 1/129 1/129 0/129 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 2/129 6/129 2/129 1/129 8/129 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/129 0/129 0/129 0/129 0/129 0/129 Peugeot 5008 2010 lecteur dvd défaillants bruits parasites rendant le son inaudible, couinement ceinture ar, bruit rauque moteur surtout au ralenti. Voiture déposé ... Lire la suite >> PREMIUM PACK Problème sur différentiel boite à vitesse donnant des bruits importants à basse vitesse et lors des changements de vitesse, Véhicule sous garanti ... Lire la suite >> 2L HDI Sport Pack 6200 KM Vibration dans le volant de 113 km/h à 127 km/h 23000 kms 2010 boitier bluetho tombe au niveau pedal de frein remis en place par concessionnaire 00 courroie de transmission se détend et génère un bruit, risque de casse moteur, 7 passages à la concession en 4 mois, une honte pour une voiture de ... 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Lire la suite >> 208000 SILENT BLOC MOTEUR CHANGE A 47000 KM PULSEUR CHAUFFAGE 130000 KM 59800 kms, premium pack, 7 places, toutes options réglage portes, défaut faisceau airbag, bug GPS 2 fois 68000 Rappel véhicule pour la motorisation des vitres arrières. 50 km /2012/premium pack portiere passager avant accroche l'aile à l'ouverture et à la fermeture. 75000;2010; pompe a huile sous garantie a 72000km 78000 courroie de distribution à changer grincements ; pulseur d'air chaud ; 27700 bruits a l arriere au niveau des suspensions tres genent a base vitesse cloc,cloc cloc ....sinon super voiture .Pour le bruit en cour chez mon garag ... 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Lire la suite >> 35000 kms, 1er immat 24/02/2012, premium pack Electrovanne turbo défectueuse à 29700 kms prise en garantie contrat 3 ans ou 30000 kms ch alarme système antipolution, perte de puissance puis défaut disparait, je dois repartir aujourd'hui... ch AFFICHAGE TETE HAUTE CHANGE EMBRAYAGE EGALEMENT KM 26 03 2010 BRUIT MOTEUR PEUGEOT ME DIT ENLEVER UNE TOLE PRES ECHAPPEMENT 35000, 2014, Finition Ambiance dès l'achat,porte AVD qui accroche à l'ouverture, résolu en concession. RAS autrement. 120000km 2010 Premium toutes options vibrations dans le volant quand vitesse > 120km/h. - Usure des pneumatiques très importante,pneumatiques chers car dimensions spécifiques. - Fuite d ... Lire la suite >> 75000Kms année 2011 jeu dans colonne de direction remplacé par concessionnaire. Et bruit de décompression 30s après l'arrêt du moteur cause introuvée !!! 90000km, allure colonne de direction a changer, régulateur et limitateur de vitesse HS ch remplacement amortisseurs AR à 43000Km - Fuite de carburant sous moteur à 2 reprises 90000 km - Novembre 2009 - pack prémium Usure anormale Pneu ARD avant 25000kms 20000, 2012,pack/premium panne émetteur embrayage, fusible demarreur grillé 2010 ppack amortisseurs arr cognent à 50000 kms bataille avec service client benelux pour augmenter la prise en charge proposé par le garage 70% à ma charge ... Lire la suite >> Année 2011 - Km Colonne de direction, injecteur... Allure 2011 - Éjection intempestive des CD. Sinon RAS à 135 000 km. Très bonne voiture comparée au Touran que j'avais avant casse moteur à 42 000 km. 82200 treuil de la roue de secours 110 000 KM / 2010 / Premium pack 7 places / 2° Main Électrovanne et échangueur d'air défectueuse 110000 capteur de vitesse roue arrière gauche Hors service 2010 premium pack 70000km - vibration ventilateur habitacle remplacé sous garantie - défaut capteur de recul remplacé sous garantie - défaut électrovanne turbo perte de p ... Lire la suite >> 50000 revêtement volant, silent bloc direction causant vibrations, fuite huile carter moteur, fuite d'huile joint spy vilebrequin, 1 jante alu 17" désé ... Lire la suite >> ch EMBRAYAGE / VOLANT MOTEUR, FUITE D'HUILE BOITE DE VITESSE 12000 problème du rail de jauge a l huile trop grande donc sur le tableaux de bord pas de possibilité de savoir si le niveau est bon - Prise en charge de ... 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Plafonier arrière reste allumer changement du contour chrome levier de vitesse qui était tout craquement rachat 500 ... Lire la suite >> 7 places -195000kms poche additif cérine pour le vide==> à changer touts les 200000kms - Il faut le savoir moi je l’ignorais,ça m’aurai permis ... Lire la suite >> ch Voyant moteur qui s’allume parfois en franche accélération. - Défaut éteint comme par magie en redémarrant. - Fap qui est la maladie de ce ... Lire la suite >> BVM 6 - 7 places Rien, juste l'entretien courant. ch Changement des 4 pneus tout les 32000km maximum - Bruit de Claquements amortisseurs arrière 120000km,résolu après changement en neuf. - Turbine ven ... Lire la suite >> 7 places, achetée 1ère main à 7500km, 182000 aujourd'hui Pannes et défaillances multiples - A changement des 4 injecteurs, prise en charge de 50% par le constructeur. - A limite incendi ... 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Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/22 1/22 0/22 0/22 0/22 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/22 0/22 0/22 0/22 0/22 0/22 ch Vibration volant au freinage/Bruit ventilation importantdesembuage /Claquage amortisseursarchangé sous garantie/ barres de toit qui se décollent ... Lire la suite >> 23000 plus de courant sur le véhicule. Ni à la clé pour l'ouverture des portes. Je soupçonne une panne de batterie. Il n'en était rien. Le dépanneur P ... 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Qualités Défauts Consommation moyenne L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE Problèmes / dysfonctionnements rencontrés Note /20 Assurance Tarif payé euros/an Commentaire libre facultatif ce dernier sera affiché à la suite de votre avis. E-mail facultatif permet la modification ultérieure de votre avis Télécharger l'article Télécharger l'article Si avec votre véhicule diésel, vous avez du mal à accélérer, en particulier sur l'autoroute, ou si vous sentez que votre voiture n'a pas assez de puissance, c'est que vous avez peut-être un problème avec votre circuit de gasoil, avec le filtre, la pompe ou encore un injecteur. Si votre véhicule ne démarre plus du tout, vous allez devoir faire quelques petits tests pour voir si ça vient de votre carburant. Voyons cela sans plus tarder! 1 Vérifiez en premier lieu le fusible de la pompe. Souvent, ce n'est pas la pompe elle-même qui est en cause, mais son alimentation électrique. À l'aide de votre manuel constructeur, repérez la boite à fusibles et à l'intérieur de celle-ci, le fusible qui correspond à la pompe. Dégagez-le et inspectez-le. Si le plomb a fondu, s'il est cassé ou a brulé, remplacez-le. Si ce n'est pas le cas, vérifiez les autres fusibles liés au circuit d'alimentation en carburant. Si vous en trouvez un grillé », remplacez-le. Si vous devez remplacer un fusible, remettez-en un qui ait la même intensité que l'ancien, pas davantage ! Si un fusible est grillé, c'est qu'il a subi une surtension et il faut trouver d'où vient cette dernière. Avec un voltmètre, vérifiez la tension au niveau des relais lorsque quelqu'un démarre la voiture. 2 Vérifiez le voltage à la pompe elle-même. Ce n'est pas parce que vous avez du courant partout qu'il y en a forcément qui arrive à la pompe, c'est pourquoi il s'avère nécessaire de vérifier au niveau de la pompe elle-même. Pour savoir comment on mesure la tension au niveau de la pompe, veuillez consulter votre manuel constructeur. À l'aide d'un multimètre, vérifiez que le courant arrive bien à la pompe. 3 Au niveau du fusible, toujours à l'aide d'un multimètre, vérifiez que le courant et la masse fonctionnent bien. Si ce test ne révèle rien d'anormal, c'est que c'est votre pompe qui pose problème. Elle doit alors être remplacée, mais auparavant faites un test de pression. Si vous repérez ne serait-ce qu'un volt de différence avec la norme exigée, c'est que vous avez soit un problème de fils corrodés, soit un problème sur le circuit électrique au + » comme au - ». Là, il faut porter votre véhicule chez l'électricien automobile pour des tests plus poussés. 1Écartez le filtre comme cause possible de dysfonctionnement. Au fil du temps, le filtre à gasoil arrive à s'encrasser avec des saletés qui se trouvent dans le carburant. Résultat une perte de puissance que l'on risque d'attribuer à tort à la pompe elle-même. Pour vérifier si ce n'est pas un problème de filtre, introduisez un petit tuyau en plastique à l'entrée du filtre et soufflez dedans. La résistance doit être minime. Si vous voyez des débris, c'est qu'il faut changer le filtre [1] . 2Recourez à un manomètre à gasoil. Vous en trouverez dans les 20 à 30 euros dans les magasins automobiles. C'est un bon investissement, car il peut fonctionner sur tous les types de véhicules. Si vous ne voulez pas en acheter, vous pouvez toujours en emprunter à un ami ou chez un garagiste ou encore dans certains magasins auto. Ce test ne prend que quelques minutes. 3 Enclenchez le manomètre sur la pompe. Repérez où se trouve la pompe, en général près du carburateur ou des injecteurs. Là, vous devriez repérer un petit opercule hermétique près de la pompe. C'est là qu'on branche le manomètre. Les manomètres ne fonctionnent pas tous de la même façon, de même les pompes à gasoil ne sont pas toutes placées au même endroit. Dans ces deux cas, lisez bien le manuel et la notice explicative. 4 Vous avez besoin de l'aide de quelqu'un pour accélérer pendant que vous effectuez le test. Faites chauffer le moteur pour commencer, puis vérifiez la pression au ralenti et au régime préconisé par votre manuel constructeur. Les valeurs doivent correspondre. Si vous n'avez pas ces valeurs de référence, voyez comment le manomètre réagit en fonction de l'accélération. Normalement, l'aiguille doit monter quand le moteur s'emballe. Si elle ne bouge pas ou peu, c'est que la pompe est morte ». Vous devez lire sur votre appareil la pression préconisée par le constructeur. Celle-ci doit augmenter proportionnellement quand on accélère. Si ce n'est pas le cas ou si la différence entre la pression d'entrée et celle de sortie diffère de plus de 4 psis, la pompe est défaillante et doit être changée. Conseils Si vous devez remplacer votre pompe, prenez-en une d'occasion elle marchera aussi bien qu'une neuve et coutera beaucoup moins cher. Si vous êtes bricoleur, vous pouvez aussi acheter un kit de réparation et faire ça vous-même, avec un tournevis et quelques clés, en suivant les instructions du kit. Sinon, il vous reste le garage, ils vous feront le changement selon les normes et votre pompe sera garantie au moins 3 mois. Faites attention à bien couper le moteur si vous ne voulez pas mettre du gasoil partout il y a risque certain d'inflammation ! À propos de ce wikiHow Cette page a été consultée 127 796 fois. Cet article vous a-t-il été utile ? Déclinaisons Réparation Prix Ajouter au panier Ne s'ouvre pas ne fonctionne pas Délai de réparation 24H Garantie 2 ans Réservéaux garages Ne s'ouvre pas ne fonctionne pas Délai de réparation selon devis Garantie 2 ans Réservéaux garages Ne s'ouvre pas ne fonctionne pas Délai de réparation 24H Garantie 2 ans Réservéaux garages Ne s'ouvre pas ne fonctionne pas Délai de réparation selon devis Garantie 2 ans Réservéaux garages Vous ne trouvez pas la réparation ? Formuler votre demande Demande de devis Nos offres Ecran tête haute Peugeot 3008 1 2009-2013 phase 1 Nos réparations 3008 1 2009-2013 phase 1Ne s'ouvre pas, ne fonctionne pasQuand vous démarrez votre véhicule, votre Ecran tête haute ne s'ouvre pas du tout, il ne fonctionne pas. Nos techniciens spécialisés peuvent intervenir sur cette s'ouvre pas, ne fonctionne pasL'afficheur tête haute ne fonctionne pas, ne s'ouvre pas. Cette page concerne les généralités de l'ATH. Pour les caractéristiques des parties spécifiques, voir Capteur de mouvement, Viseur, Bouclier énergétique et Log de combat. L'affichage tête haute,[Note 1] raccourci ATH[Note 2] Head-Up Display, raccourci en HUD en anglais, désigne un système d'affichage se superposant au champ de vision de l'utilisateur pour rendre les informations facilement accessibles. L'ATH a été initialement développé pour l'aviation militaire avant de se démocratiser dans le milieu civil, notamment dans l'aviation commerciale et l'automobile durant le XXIe siècle. Dans les FPS, l'ATH est la méthode par laquelle les informations sont relayées graphiquement au joueur via des indicateurs à l'écran. L'ATH doit comprendre toutes les informations nécessaires au joueur pur survivre et exceller, tout en les rendant accessibles et facilement assimilables dans le feu de l'action. Contrairement à d'autres FPS, l'ATH de Halo ne simule ni les gouttes de pluie, ni la saleté, ni le sang, préférant la lisibilité à l'immersion. Dans l'univers[modifier] Les casques de l'UNSC comportent le plus souvent un ATH. Certains modèles employés par les Marines et d'autres par l'armée de terre possède un petit oculaire se plaçant devant l'œil droit affiche les informations,[1][2] tandis que d'autres modèles dispose d'une visière intégrale[3][4] qui remplit ce rôle.[5] Les casques des armures Mjolnir intègrent des fonctions avancées, comme des indicateurs de santé, de munitions, du niveau de charge du bouclier énergétique, des informations tactiques[6] des cartes du terrain,[7] des marqueurs IFF[8] ou encore des voyants lumineux signalant le statut des membres d'une équipe[9][10][11][12] ainsi que leurs signaux vitaux.[13] Ceux des combinaisons ODST disposent également de certaines de ces fonctions.[Source manquante] Certaines lunettes intègrent des fonctions ATH. Elles se déclinent dans des modèles civils comportant des sécurités par scan rétinien et cervical, et contrôlées par battement des paupières,[14] et des modèles dédiés aux snipers expérimentées par l'ONI en 2525, polarisées et capable d'afficher une carte de la zone.[15] Les combinaisons des Prelates covenants intègrent une compensation de la luminosité ainsi qu'un radar.[16] Dans les jeux[modifier] Constantes[modifier] Au cours de la série, l'ATH a bénéficié d'améliorations en tout genre, et certains indicateurs ont bougé ou changé de style au fil des épisodes. Ces constantes sont présentes dans la majorité des épisodes, sous des formes différentes La jauge de boucliers elle indique la puissance du bouclier. Chaque tir ou coup encaissé fait baisser la jauge, avec plus ou moins d'intensité selon la nature de l'impact. Lorsqu'elle est vide, elle clignote en rouge, indiquant que le joueur est sans protection et que les tirs et coups encaissés endommageront directement la jauge de vie. La jauge de vie elle indique l'énergie vitale du joueur. Cette jauge ne baisse que lorsque le bouclier du joueur n'est plus actif mais qu'il continue à recevoir des dégâts, devant rouge à l'instar de la jauge de bouclier, et le joueur meurt automatiquement quand la jauge est vide. Cette jauge est absente dans Halo 2 et Halo 3, et Halo 4. Le capteur de mouvement il permet de situer les ennemis qui ne se trouvent pas dans votre champ de vision par des points rouges et les alliés par des points jaunes. Les véhicules sont distingués par des points plus gros. Il n'apparaît pas dans Halo 3 ODST. L'indicateur de munitions il représente le nombre de munitions disponibles dans l'arme principale. La forme de l'indicateur change selon l'arme, ainsi que la capacité de munitions. Cet indicateur se dédouble, remplaçant l'indicateur de grenades, lors du Dual Wield. L'indicateur de grenades il indique le type de grenade utilisé actuellement, ainsi que le nombre disponible. Le visuel de l'arme il représente à l'écran l'arme que vous utilisez actuellement, et montre les animations associées à l'arme tir, rechargement, coup de crosse. Sa position varie toujours entre à droite, en bas à droite et le milieu de l'écran, selon la taille de l'arme. Le viseur il se trouve approximativement au centre de l'écran, et matérialise l'endroit d'impact du tir. ATH de Halo Combat Evolved[modifier] Général La jauge de bouclier est représentée en haut à droite et se vide vers la droite. Le premier quart droit est plus épais et signale que les boucliers sont faibles. Un symbole en forme de bouclier se trouve à sa gauche. La jauge de santé se trouve sous la jauge de bouclier. Elle possède 8 incréments, et un symbole en forme de croix médicale se trouve à sa gauche. Les munitions du chargeur actuel, les munitions totales et les grenades sont représentées en haut à gauche dans une seule unité. Les munitions totales, représentées par un chiffre, un signe de multiplication et le signe d'une balle, sont indiquées en haut à gauche, les grenades et leur symbole permettant de savoir quel type de grenade est équipée se trouvent en haut à droite, et le nombre de munitions du chargeur actuel est indiqué en-dessous, par unité. Le capteur de mouvement indique sa portée en bas à gauche. Lorsque le joueur est touché, de grandes flèches rouges apparaissent sur les bords droit ou gauche de l'écran pour indiquer au joueur d'où proviennent les dégâts. La jauge d'énergie de la lampe-torche se trouve en-dessous de la jauge de santé. Un symbole en forme de lampe-torche se trouve à gauche. Une balise d'objectif est affichée avec la distance en mètres dans certaines segments de campagne et dans les modes multijoueurs à objectif. Multijoueur Le symbole du mode de jeu s'affiche à gauche des jauges de bouclier et de vie. Le score n'est pas affiché à l'écran. Les alliés sont indiqués à l'écran par des flèches vertes au-dessus d'eux. Les informations de combat s'affichent en-dessous du compteur de munition. Le nom des joueurs, alliés comme ennemis, s'affiche lorsqu'ils sont visés. Divers[modifier] L'apparence de l'ATH dans Halo Combat Evolved Anniversary est différente de celle du jeu d'origine, et est celle utilisée quelque soit les graphismes choisis. Dans la version sur Halo The Master Chief Collection, suite à une mise à jour, l'ATH change avec les graphismes. En campagne dans la version classique. Dans la version Anniversay. En multijoueur dans la version classique. Dans la version Anniversay. ATH de Halo 2[modifier] Général La jauge de bouclier passe en bas à gauche, au-dessus du capteur de mouvement. Un symbole de bouclier est affiché à sa gauche. La portée du capteur de mouvement n'est plus indiquée. Les flèches informant sur la direction des dégâts ne sont plus présentes. La jauge de vie disparaît. Les grenades s'affichent en haut à gauche. Les deux types sont représentés, séparés par un signe de multiplication du nombre disponible à leur gauche, le type de grenades sélectionné est affiché en surbrillance. Les munitions sont affichées en haut à droite. En haut à droite se trouve le symbole de l'arme, à sa gauche se trouve le nombre de munitions totales, le nombre de munitions du chargeur est indiqué en dessous par unité. Le symbole de l'arme secondaire est indiqué à gauche, en miniature. Multijoueur Dans les modes à objectifs,les objectifs sont indiqués sur la carte par des indicateurs d'objectif et des indicateurs d'urgence[17] s'affichent sous le viseur pour indiquer qu'un ennemi s'est emparé d'un objectif ou l'a lâché. Les indicateurs alliés[17] apparaissent au-dessus des joueurs alliés avec leur emblème. Leur couleur indique si le joueur est en train de faire feu, subit des dégâts ou parle dans le canal vocal du jeu et une icône indique si un objectif est transporté. Une croix rouge remplace l'emblème lorsqu'un joueur est tué. Le score de chaque équipe s'affiche numériquement en bas à droite, accompagné d'une jauge se remplissant vers la droite et d'une flèche identifiant l'équipe du joueur. Le type de jeu et le temps s'affichent au-dessus des jauges. Les médailles s'affichent avec les informations de combat sous le compteur de grenades. Lorsqu'un joueur ennemi est visé, son nom apparaît en rouge au-dessus de lui pendant quelques instants. L'écran de réapparition affiche également le nom de tous les joueurs visibles. Différence entre espèces L'ATH des Spartans est de couleur bleue, tandis que celui des Élites est violet. ATH d'un Spartan. ATH d'un Élite. Capteur de mouvement et jauge de bouclier. ATH de Halo 3[modifier] Général La jauge de boucliers passe en haut au milieu. La portée du capteur de mouvement s'affiche de nouveau, en bas à droite du capteur de mouvement. Le nombre de types de grenade, passant à quatre, oblige à simplifier l'indicateur. Le signe de multiplication entre le symbole et le nombre disparaît. L'équipement disponible s'affiche sous les indicateurs de grenades. Le symbole de l'arme secondaire passe en-dessous des munitions du chargeur. Des motifs esthétiques entourent les indicateurs. Campagne Les jauges de score sont ajoutées en bas à gauche, avec l'emblème du joueur à gauche et son score numérique à droite. Au-dessus des scores de chaque joueur s'affichent le temps écoulé et entre parenthèses le multiplicateur de score en fonction des crânes actifs. Les points et médailles gagnées par le joueur pour chaque frag s'affichent brièvement entre les jauges et le chronomètre. Multijoueur La flèche identifiant l'équipe du joueur passe de droite à gauche sur les jauges de score. Les informations de combat et médailles s'affichent au-dessus du radar. L'emblème sur les indicateurs alliés est remplacée par leur identifiant à trois caractères, mais les couleurs identifiant leur situation sont toujours affichées. Les noms des joueurs visibles ne sont plus affichés sur l'écran de réapparition. Différence entre espèces L'ATH des Spartans reste bleu, mais celui des Élites devient bleu-vert et les formes esthétiques changent selon l'espèce. ATH d'un Spartan, en mode Campagne. ATH d'un Élite, en mode Multijoueur. Extrait du manuel du jeu pour le mode Multijoueur. ATH de Halo 3 ODST[modifier] HUD vu par un ODST mode multijoueur. Général Disparition de la jauge de boucliers, remplacée par un rougissement de l'écran. Disparition du capteur de mouvement. Apparition d'une boussole en haut de l'écran. Retour de la jauge de vie en-dessous de la boussole. Les indicateurs de grenades et de munitions passent en bas de l'écran. La couleur dominante de l'ATH devient le jaune. Campagne Les motifs de l'ATH s’éclaircissent à l'approche d'un objectif. Deux indicateurs s'affichent sur la boussole le losange bleu indique les indices, les flèches vertes le marqueur personnel. La distance à l'objectif est indiquée au-dessus. L'indicateur de score s'affiche en haut à droite. Les temps écoulés s'affichent en haut à gauche, le multiplicateur de score en haut à droite, le score du joueur en-dessous, son emblème à gauche et le score à droite. Baptême du feu L'indicateur de scores s'affiche en haut à droite. Le temps restant s'affiche en haut à gauche, le multiplicateur de score en haut à droite, le score du joueur en-dessous et le score du meilleur joueur de la partie en-dessous de celui du joueur. Les indicateurs de progression s'affichent en haut à gauche. Le nombre de vies restantes s'affiche en haut à droite, le nombre de jeux au milieu à gauche, le nombre de manches, indiqué par trois cercles, à sa droite, le nombre de vagues, indiqué par cinq incrémentations, en-dessous. Les crânes s'affichent à gauche de l'écran, à la verticale. Les crânes activés sont marqués en surbrillance, et désignés par un flèche à gauche. Affichage lorsque le joueur est touché. Extrait du manuel du jeu. ATH de Halo Reach[modifier] Général La jauge de bouclier se vide par les deux bouts plutôt que dans un sens. La boussole, située en-dessous du bouclier, indique les points cardinaux si la partie n'a pas d'objectifs ou l'objectif s'il y en a un. Le power-up d'armure actif apparaît en bas à gauche de l'écran, au-dessus et à gauche du capteur de mouvement. Le cercle qui l'entoure représente son niveau de charge. Comme le camouflage actif de l'Arbiter dans Halo 2, le cercle se vide quand la capacité est utilisée et se recharge avec le temps. Le capteur de mouvement distingue la hauteur des autres unités par rapport au joueur les triangles pointant vers le haut indiquent des unités situées au-dessus du joueur et les points semi-transparents indiquent des unités situées en-dessous. Les unités située légèrement au-delà de la limite du radar apparaissent à sa périphérie. La jauge de vie indique 9 barres de vie pou un Spartan, 5 pour un Élite. Campagne Lorsque des alliés IA soldats, ODST et milice accompagnent le joueur, un symbole + dans un cercle ainsi que jusqu'à quatre marqueurs apparaissent à droite du radar, indiquant leur identifiant à trois ou quatre caractères, leur grade et et leur nom. Un indicateur permet de voir les crânes activés en bas au centre. Multijoueur Le nom de la zone de la carte apparaît en bas à droite du capteur de mouvement. Baptême du feu L'ATH renseigne le temps écoulé depuis le début du jeu, le mode de jeu, les set, jeu et manche actuel, le score et le nombre de vie restantes. Les nouvelles réserves de munitions sont brièvement affichées à l'écran lors de leur apparition. Un indicateur permet de trouver les capsules d'armes d'armes lourdes lance-roquettes, sniper, désignateur laser, laser Spartan. Cet indicateur ne disparaît que lorsque l'arme est récupérée. Indicateur des crânes actifs. ATH d'un Spartan en Baptême du feu. ATH d'un Spartan de la version pré-Alpha du jeu. ATH d'un Élite. Dans la version Alpha. Dans la version Bêta. ATH de Halo 4[modifier] Général La jauge de boucliers se vide de nouveau vers la gauche. L'arme secondaire n'est plus visible en haut à droite, au-dessus de l'arme actuelle. Lorsque certains équipements sont disponibles comme après un largage, des indicateurs désignent leur emplacement et leur nature. La provenance des dégâts est indiquée par un demi-cercle rouge surmonté d'une petite flèche et les grenades ennemies proches le sont par un symbole de grenade indiquant également la position de l'explosif par rapport au joueur. Introduction des hit markers lorsqu'un tir atteint sa cible, quatre traits blancs perpendiculaires apparaissent autour du viseur. Dans un véhicule capable de boost, la jauge de boost remplace les indicateurs de grenades en haut à gauche. Campagne L'interlocuteur s'affiche dans un cadre en haut à gauche lors de certaines transmissions. Il n'est pas programmé pour apparaître pendant un combat et ne gêne pas la visibilité. Les contours de la visière sont visibles et mouvants. Multijoueur Dans les modes compatibles, la jauge circulaire de demande de matériel s'affiche au milieu à gauche. Lorsqu'elle est pleine, la sélection du matériel disponible s'affiche sous la jauge de boucliers. Les jauges de score affichent le score actuel numériquement ainsi qu'avec une jauge se remplissant vers la gauche. La jauge de l'équipe du joueur est mise en surbrillance, et les équipes sont classées de haut en bas par ordre de points, leur classement étant également indiqué numériquement à droite de la jauge. Les armes puissantes sont indiquées par un point de navigation à l'écran lorsqu'elles sont disponibles. En plus de leur icône dans les informations de combat, le nom et les points supplémentaires octroyés par les médailles sont affichées au-dessus du viseur. ATH en Campagne. Zoom de base de l'ATH. Concept d'ATH. Concept lors de la désactivation du bouclier. Concept lors d'une mort imminente. Vue explicite de la 3D utilisée pour l'ATH. Concept. ATH de Halo 5 Guardians[modifier] Général L'arme secondaire est de nouveau visible en haut à droite, au-dessus de l'arme équipée. Extension des hit markers aux dégâts causés par les explosifs. Le temps avant le début de la recharge des boucliers est indiqué par une jauge au-dessus de la jauge des boucliers. Campagne L'esthétique de l'ATH est différente selon le personnage incarné en mode coopératif et les contours du casque sont visibles. Multijoueur Les contours du casque ne sont pas visibles en multijoueur pour optimiser le champ de vision. Le nom du type de partie est déplacé en-dessous des jauges de score. Les médailles s'affichent en bas au centre de l'écran. Les noms complets des alliés s'affichent à la place de leur identifiant lorsque la place à l'écran le permet. Les actions du joueur sont mises en surbrillance dans les informations de combat. En Zone de combat, la jauge de niveaux de réquisition et le nombre de points de réquisition disponibles sont affichés sur le bord inférieur de l'écran. Les jauges de vie et de boucliers des boss apparaissent également pour tous les joueurs avec leur marqueur de position. Visuel in-game. Visuel in-game. Visuel in-game. ATH de Halo Infinite[modifier] Cette section attend d'être complétée par vos soins. ATH en Campagne. ATH en multijoueur. Les alliés apparaissant à travers les surfaces. Galerie[modifier] Vue depuis l'intérieur. Mise en évidence de traces de pas récents. Mise en évidence d'un container. Notes[modifier] ↑ Appelé viseur tête haute » dans le manuel de Halo Combat Evolved et écran tête haute » dans Halo La Chute de Reach ch. 27, Halo Les Floods ch. 8 et Halo Opération First Strike ch. 14. ↑ L'abréviation ATH » n'est jamais utilisée dans les jeux, leur manuel ou les romans à l'exception du schéma de personnalisation d'armure de l'édition limitée de Halo 4 et le didacticiel de Halo Infinite. Sources[modifier] ↑ Halo Combat Evolved ↑ Halo Reach ↑ Halo 3 ↑ Halo 3 ODST ↑ Halo 2 Anniversary, terminal 2 ↑ Halo La Chute de Reach, ch. 27, p. 347 & 358 2013 ↑ Halo La Chute de Reach, ch. 35, p. 433 2013 ↑ Halo La Chute de Reach, ch. 37, p. 451 2013 ↑ Halo La Chute de Reach, Prologue ↑ Halo Opération First Strike, ch. 2 & 14 ↑ Halo Les Fantômes d'Onyx, ch. 1 & 28 ↑ Halo Oblivion, ch. 1 & 2 ↑ Halo La Chute de Reach, ch. 37, p. 455 2013 ↑ Halo La Chute de Reach, ch. 6 ↑ Halo Contact Harvest, ch. 13 ↑ Halo Shadow of Intent, part. 6 ↑ 17,0 et 17,1 Manuel de Halo 2 VGameplay Halo Combat Evolved • Halo 2 • Halo 3 • Halo Wars • Halo 3 ODST • Halo Reach • Halo 4 • Halo Spartan Assault • Halo Spartan Strike • Halo 5 Guardians • Halo Wars 2 • Halo Infinite FPS • RTS • TDS Campagne • Multijoueur • Forge • Cinéma • Baptême du feu • Spartan Ops • Académie 30 seconds of fun • Abordage • Affichage tête haute • Aim assist • Assassinat • Bot • Bouclier énergétique • Bravoure • Bug • Camping • Capteur de mouvement • Combo noob • Contrôles • Coopération • Combat rapproché • Crédit • Dual Wield • Écrans de chargement • Gardien • Golden Three • Headshot • Jump • Killcam • Lag • LAN • Largage • Log de combat • Man cannon • Marquage • Mod • Mode pacifique • Modification d'armure • Niveaux de difficulté • No Scope • Pack de soin • Pan Cam • Paquetage • Partage de fichier • Points Spartans • Quick Time Event • Ricochet • SLASO • Sprint • Supercombiné • Tir allié • Trick Armes • Personnages • Progression du joueur • Véhicules VTechnologie Général Barrière énergétique • Bouclier énergétique • Deutérium • Drone • Effet Vavilov-Tcherenkov • Exosquelette • Fibres optiques • Gravitique • Holographie • IEM • Infusion gel • Intelligence artificielle • Laser • Méthane • Nanotechnologies • Phase pearl • Prothèse cybernétique • Réacteur subspatial • Sous-espace Humain Transport Ascenseur orbital • Astronavigation • Hydrazine • Hydrogène • MagLev • Propulseur d'urgence • Réacteur à fusion • Réacteur Shaw-Fujikawa Informatique ATH • Interrogator • M-Tran • ONI Eyes • SASO • SPDR • TSV-442 • VISR • Vision nocturne Interaction homme-machine Cristal de données • Interface neurale • Transpondeur • UNSC Tactical Simulator Chimie Cadmium • Céramique • Durasteel • Lithium • Pâte pyrotechnique • Polybéton • Sélénium • Silice • Technétium • Titane-A • Tungstène Physique Antimatière • Canon électrique • Cryogénie • Sommeil cryogénique • Technologie gaussienne • Piézoélectricité • Terraformation • Rhéologie Covenant Ascenseur gravitationnel • Assembly forge • Béryllium • Camouflage • Cristal de Suban • Design pattern • Dôme de lumière • Électrolaser • Générateur à impulsion • Générateur à striction • Hélium • Nanostratification • Plasma • Repulsor engine • Traducteur • Tritium Forerunner Achrostase • Aiguille de soin forerunner • Assembler • Bouclier de quarantaine • Bouclier planétaire • Brouilleur • Bulle de stase • Capsule de sous-espace • Conversion pod • Cristal de sous-espace • Cryptum • Design seed • Énergie du vide • Essence • Geas • Gondole • Grille de téléportation • Huragok • Lumière solide • Luminaire • Miroir de probabilité • Osmium • Parasiteur • Pont de lumière • Pylône • Recomposeur • Sentinelles • Sphère de Dyson • Synthétiseur d'herbes • Torsion driver • Torsion plate Précurseur Ancres • Bonde temporelle • Domaine • Organon • Physique médullaire • Voie spatiale Voir également Communications • Matériel lourd • Équipement léger Retour Starterre Achat Peugeot CitroÃn Peugeot Renault Alfa Romeo Audi BMW Cupra Dacia DS Fiat Ford Honda Isuzu Jaguar Jeep Kia Land-Rover Mercedes-Benz Mini Opel Seat Skoda Toyota Volkswagen Volvo 5008 508 5008 308 3008 208 2008 108 Expert Boxer Peugeot 5008 BLUEHDI 130CH S&S EAT8 GT PACK BLUEHDI 130CH S&S EAT8 GT PACK N° Dossier 243924 Pourquoi Starterre ? Choisir Starterre, c'est vous simplifier l'achat de votre voiture en respectant votre budget et sans perte de temps. Véhicule garantie constructeur Nos véhicules neufs et 0 km bénéficient de la garantie constructeur valable dans tous le réseau européen de la marque. 14 jours pour changer d'avis 100 % satisfait ou remboursé pendant 14 jours ou 150 km au premier des deux termes. Une offre clé en main, on s'occupe de tout Starterre met tout en Å“uvre pour que l'achat de votre nouvelle voiture soit une réussite. Du choix du véhicule jusqu'à la remise des clés, chaque étape de votre projet est rigoureusement suivie. 30 ans d'expérience Depuis 1992, Starterre vous accompagne dans votre projet grâce à une équipe de plus de 170 professionnels, répartie sur 2 sites à Lyon et à Chambéry. Généralités Kilométrage 2 km Énergie Diesel Cylindrée 1499 cm3 Puissance DIN 130 CV Puissance fiscale 7 CV Norme de pollution Euro 6d Type de transmission Traction avant Nombre de portes 5 Nombre de places 7 Taille des pneus 205/55 R19 Carrosserie SUV 4x4 BoÃte de vitesses Boite automatique Garantie constructeur Constructeur jusqu'au 29/06/2024 Malus 360 € 142g/km D Certificat Crit'Air motorisation 4 valves par cylindre Carburant Diesel Cylindrée 1499 cm3 Filtre à particules et Arrangement des cylindres Ligne 4 cylindres Puissance 96 kW, 130 ch Couple maxi à 1750 t/mn Puissance fiscale 7 Puissance maxi à 3750 t/mn Couple 300 Nm Injection Commonrail direct pas d'information transmission Embrayage pas d'information Nombre d'essieux 2 Nombre d'essieux tracteurs 1 Véhicule 4x2 Frein avant Disque ventilés Frein arrière Disque massif performances et consommation Accélération 0-100 km/h en 11,8 secondes Vitesse maxi 190 km/h 1 km départ arrêté en 33,2 secondes Taux de CO2 WLTP 142 g/km Consommation aux 100 km en cycle urbain 0 litres, sur route 0 litres, en cycle mixte 5,3 litres poids et dimensions Coffre, hauteur maxi 931 mm Coffre, longueur 770 mm Longueur 4641 mm Poids total roulant autorisé PTRA 3430 kg Coffre, longueur maxi 1153 mm Hauteur maxi 1646 mm Réservoir 56 litres Coffre, hauteur depuis sol 676 mm Largeur maxi 2098 mm Largeur 1844 mm Hauteur 1640 mm Remorque avec frein, poids maxi 1200 kg Poids total 2230 kg Empattement 2840 mm Surplomb arrière 875 mm Poids à vide 1611 kg Espace au sol 236 mm Rayon de braquage 11,2 m Coffre, hauteur 553 mm Largeur extérieure rétro compris 2098 mm informations complémentaires Garantie en mois 24 À partir de la date du premier départ de garantie Périodicité d'entretien 12 mois, 15 000 Km Assistance Véhicule immatriculé Le véhicule est livré à un particulier avec 10 litres de carburants offerts et une notice d’utilisation en Français intégrée dans le véhicule, disponible dans l'application mobile du constructeur ou sur une clef USB Abandonnant le monospace au profit du SUV et en s’inspirant foncièrement du style moderne du 3008, Peugeot a réussi à offrir un véhicule 7 places modulables à souhait le nouveau 5008. En effet, les trois sièges coulissants et rabattables en seconde rangée sont complétés par deux fauteuils extractibles. Rangements nombreux, modernité, qualité de présentation, confort et conduite plaisante et sûre constituent les atouts de ce véhicule familial par excellence. les plus du véhicule 650€ Peinture métallisée inclus 20€ Prédisposition roue de secours inclus 100€ Recharge smartphone sans fil inclus 1200€ Toit ouvrant panoramique électrique avec velum inclus les équipements "Toggle Switches" chromés touches "piano" d'activation des fonctions de l'écran tactile 2 sièges escamotables et extractibles pour les passagers - 3 rang 3 sièges indépendants,coulissants,inclinables et escamotables dans le plancher - 2 rang Accès et démarrage mains libres Accoudoir central AV à ouverture papillon, avec compartiment de rangement éclairé et réfrigérable Aide graphique et sonore au stationnement AR Air conditionné automatique bi-zone avec aérateurs aux places AR Airbags frontaux conducteur et passager adaptatifs passager neutralisable par clé, airbags latéraux conducteur et passager AV, airbags rideaux de tête aux places AV et AR, en rang 1,2,3 Appuis-tête à sécurité optimisée réglables en hauteur sur les sièges conducteur et passager AV ainsi que sur les places latérales AR Avertisseur de temps de conduite Barres de toit longitudinales profilée en Aluminium BoÃte à gants floquée et éclairée Calandre GT avec design évolutif chromé Canules d'echappement de style chromées Commande de verrouillage à distance 2 télécommandes Commandes de lève-vitres avec inserts chromés Contrôle dynamique de stabilité ESP avec antipatinage électronique ASR Coques de rétroviseurs extérieurs Noir Perla Nera Décors de planche de bord et panneaux de portes Alcantara Gris Greval Décors intérieurs baguettes de planche de bord et panneaux de portes, enjoliveur de console chromés Détection de sous-gonflage indirecte Direction assistée électrique, colonne de direction réglable en hauteur et profondeur mécanique Drive Mode Choix de 2 modes de conduite Eco ou Sport Driver Sport Pack Sonorité du moteur amplifiée et plus sportive, pédale d'accélarateur plus réactive, direction assistée plus sportive, passage de vitesses sport pour les motorisations à boÃte automatique. Possibilité d'affichage des paramètres véhicule dans le combiné numérique tête haute. Eclairage intérieur à LED plafonniers et rangements Ecrous de roues antivol Enjoliveur d'arc de pavillon en inox Enjoliveur de seuil d'entrée de coffre chromé Enjoliveur en inox sur les protecteurs de bas de portes Essuie-vitre AR avec enclenchement automatique en marche AR Essuie-vitre AV avec système de lavage "Magic Wash" Fixations ISOFIX aux 3 places AR en rang 2 Frein de stationnement électrique avec aide au démarrage en pente Habitacle et ciel de pavillon Noir Mistral Indicateur de rapport conseillé Inserts d'ailes AV chromés Jantes alliage 19" 'San Francisco' bi-ton diamantées Noir Onyx mat Joncs de vitres latérales en inox Kit de dépannage de pneumatique Lève-vitres AV et AR électriques séquentiels avec antipincement Lunette AR chauffante avec antennes sérigraphiées Miroirs de courtoisie éclairés Mirror Screen compatible Mirrorlink, Apple CarPlay, Android Auto Navigation 3D connectée avec écran tactile capacitif 10" HD Avec reconnaissance vocale, cartographie Europe Pack Eclairage d'ambiance LED d'ambiance dans plafonnier AV, éclairage à LED des caves à pied, et des panneaux de portes AV Pack Safety Plus Alerte attention conducteurCommutation automatique des feux de routeAlerte active de franchissement involontaire de ligne et bas côtéActive Safety Brake avec Distance AlertSystème de surveillance d'angle mort Pack Visibilité Eclairage d'accompagnement automatiqueAllumage automatique des feux de croisementRétroviseur intérieur photosensibleEssuie-vitre AV à déclenchement automatique Passages de roues rapportés noirs Peinture métallisée PEUGEOT Connect SOS Peugeot i-Cockpit avec combiné tête haute numérique haute qualité d'affichage, écran tactile capacitif 10" HD et volant compact multi-fonctions Plafonniers avec spots de lecture avant x2, arrière x2 et en rang 3 x2 Planche de bord surpiquée Poches/filets aumonières au dos des sièges AV Prédisposition roue de secours Prise USB dans la zone connectique Prises 12 V x 3 zone connectique, AR de console et coffre Prises USB de charge x2 au 2 rang Projecteurs "Peugeot Full LED Technology" avec correction automatique de site, fonction Eclairage Virage Statique,"Foggy Mode" et feux diurnes à LED prolongés dans les projecteurs Radio avec fonction DAB,bi-tuner compatible MP3 et connectivité Bluetooth audio streaming, kit mains libres, avec commandes au volant, 6 HP, écran tactile capacitif 10" HD Recharge smartphone sans fil Reconnaissance étendue des panneaux Stop, Sens interdit et préconisation des panneaux de vitesse Régulateur / Limiteur de vitesse Rétroviseur intérieur photosensible sans cadre Rétroviseurs extérieurs électriques, dégivrants et rabattables électriquement avec éclairage d'accueil à LED Rideaux pare-soleil en rang 2 Sabot de pare-chocs AV gris métallisé Sécurité enfants électrique des vitres AR Sellerie TEP & Alcantara Mistral Seuils de portes AV en Inox Siège conducteur mécanique avec réglage lombaire Siège passager AV avec mise en tablette Sièges AV chauffants Sièges AV mécaniques à réglage manuel en hauteur Système d'antiblocage des roues ABS avec répartiteur électronique de freinage REF et assistance au freinage d'urgence AFU Système HI-FI Premium FOCAL - La signature acoustique française Tablettes aviation aux dos des sièges du rang 1 Toggle Switches' chromés touches 'piano' d'activation des fonctions de l'écran tactile Toit ouvrant panoramique électrique avec velum Verrouillage automatique de tous les ouvrants en roulant Vitres latérales AR et lunette AR surteintées Volant cuir fleur perforé avec bagues chromées et badge GT 1 Sélectionnez votre profil Particulier ou professionnel pour un usage privé Professionnel pour un usage professionnel 2Offres et options disponibles Soit un total de 30 000 Km sur la durée du contrat. 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