Anoter, certains opérateurs de bornes de recharge proposent des remises en fonction du nombre d’abonnement. La formule est simple : plus vous êtes nombreux, moins vous payez. Vous pouvez également opter pour la mise en place de bornes de recharge de voitures électriques dans votre copropriété. Il existe des avantages à choisir cette Uncarport solaire est une structure autonome à double usage qui fournit un abri pour les véhicules, tout en générant une énergie propre et renouvelable à partir du soleil. Cette électricité gratuite peut ensuite être utilisée sur place et (ou) servir à recharger une flotte de véhicules électriques. Les carports solaires sont Bornede recharge pour tous types de voiture électriques. contact@swiss-green.ch. Appelez-nous au : +41 (0)26 670 03 57. Français. Deutsch ; Français; Devise : CHF. Euros (EUR) Franc (CHF) Connexion . Rechercher. Panier 0 Produit Produits (vide) Aucun produit. À définir Livraison . 0.00 CHF Total. Commander. Produit ajouté au panier avec succès. Quantité. Total. Il y a 0 produits Pouraccroître l'autonomie des véhicules électriques lors de longs trajets, les autoroutes françaises s'équipent progressivement de bornes de recharge ultrarapides. Le gouvernement, le ministre délégué aux Transports et l'AVERE-France, ont ainsi annoncé l' équipement de 440 sites autoroutiers, rien que pour la période 2021-2022. Bornesde recharge pour voiture électrique et hybride rechargeable. Achetez une borne de recharge rapide ou une borne de recharge mobile pour recharger plus rapidement votre véhicule électrique. Toutes nos wallbox sont fabriquées en France et sont compatibles avec tous les modèles de véhicules. Pour un emplacement, nous vous recommandons de choisir une borne Lesbornes de recharge en copropriété. Si vous résidez en habitat collectif et que vous possédez un véhicule électrique, vous pouvez sous certaines conditions faire installer à vos frais une borne de recharge. Trois conditions sont à réunir pour que vous puissiez faire valoir votre droit à la prise : L’immeuble doit disposer d’un . Faites-vous partie des 102 566 Québécois qui possèdent une voiture électrique ? Statistique SAAQ-AVÉQ sur l'électromobilité au Québec en date du 31 mars 2021. Ce système de recharge innovant pourrait être pour vous LA solution de gestion d'énergie pour votre maison ! Le dcbel r16 réunit une borne hyper efficace pour alimenter voiture électrique, mais aussi une batterie en cas de panne et un dispositif de recharge solaire. Quand la maison devient intelligente, résiliente et durable... Faciliter l'utilisation des véhicules électriques... et rendre les maisons plus indépendantes sur le plan énergétique Les véhicules électriques offrent une voie intéressante pour la sortie du pétrole, surtout au Québec où l'hydroélectricité produite suffirait amplement à fournir le réseau actuel de même la flotte de 500 000 véhicules électriques. C'est pourquoi nous avons déjà abordé ce sujet sous de nombreux aspects, notamment dans le choix des bornes de recharge les plus adaptées à vos besoins. À ce propos, voici une technologie qui pourrait changer la donne en plus d’être l’un des chargeurs de VÉ domestique le plus rapide au monde, le dcbel r16 assure lui-même la conversion de l’énergie créée par les panneaux solaires ce qui simplifie vraiment les installations photovotaïques et les rend encore plus attrayantes. En plus, son flux d'énergie bidirectionnel permet de réinjecter l’énergie stockée dans la batterie de votre véhicule électrique vers la maison, qui disposera d'une source secondaire pour s’alimenter en cas d'urgence. Brillant, non ? Fonctionnement du dcbel le lien entre l’énergie solaire résidentielle, la recharge pour véhicules électriques, la maison intelligente et les fournisseurs d’énergie © dcbel L’idée de Marc-André Forget, président-directeur général de dcbel, compagnie basée à Montréal rendre les maisons plus indépendantes sur le plan énergétique. Recharger son véhicule électrique avec l'énergie solaire photovoltaïque et faire des économies rien de plus facile avec le r16 de dcbel Exit les onduleurs ! Le r16 s’intègre à tous les types de panneaux solaires, tout en convertissant le courant continu généré par un système solaire en courant alternatif. Il peut gérer jusqu'à 20 000 watts de crête de courant continu. Cette caractéristique peut sembler normale, mais il ne faut pas oublier que cet appareil est au départ un chargeur de véhicule électrique. Éliminer l'onduleur nécessaire à un système solaire et consolider la fonctionnalité dans ce chargeur pour VÉ est une importante avancée dans le monde technologique. Plus important encore, l'appareil élimine la nécessité d'installer un ou deux dispositifs supplémentaires dans la maison... Sans parler du câblage, des boîtes de jonction, des disjoncteurs et des fusibles. Le r16 de dcbel peut ainsi gérer vos panneaux solaires pendant la journée et, si vous n'avez pas consommé suffisamment d'énergie, il charge votre véhicule électrique et votre batterie de secours pendant la nuit, en dehors des heures de pointe ou lorsque vos tarifs sont plus bas. L'appareil r16 de dcbel capte l'énergie de vos panneaux solaires pour alimenter votre VÉ © dcbel Meilleure résilience de la maison, meilleure gestion des pannes de courant Un élément clé de la maison résiliente est sa capacité à stocker de l'énergie. À l'image du vehicle-to-grid et vehicle-to-building V2H/V2G, le r16 offre une flux bidirectionnel la recharge bidirectionnelle permet d’utiliser la pile de la plupart des VÉ pour alimenter une maison standard pendant plusieurs heures. Lorsque le réseau fonctionne bien, la production d'énergie solaire provenant des panneaux sur le toit est acheminée vers la maison, le véhicule électrique ou le réseau local. Mais, si l'électricité est coupée dans votre région, le r16 est capable de puiser dans l'énergie stockée dans la batterie du véhicule électrique pour alimenter la maison. Si la panne du réseau dépasse la capacité de la batterie du véhicule électrique, les propriétaires peuvent se rendre à un chargeur de véhicules électriques pour faire le plein, ce qui leur permet de fonctionner sans l'aide du réseau. Système 3 en 1 pour charger la maison et la voiture et emmagasiner l'énergie des panneaux solaires © dcbel Le r16, conçu pour tous les climents, se pose à l'intérieur ou à l'extérieur © dcbel Alimentation de la voiture électrique La borne de recharge ultrarapide de dcbel, plus efficace que le Powerwall de Tesla © dcbel Le r16 joue évidemment le rôle de chargeur de véhicule électrique résidentiel. Sa rapidité et son efficacité font concurrence au Powerwall de Tesla, en terme de vitesse il est plus rapide, mais surtout du fait de son double usage, tel que vu précédemment. Une prise standard de 110 volts peut donner à un VE une charge de 8 km par heure. Un chargeur L2 vous permettra d'obtenir une charge de 30 à 40 km par heure. La prise DC Fast Plug du dcbel r16 peut fournir à votre VE un kilomètre de charge par minute. La technologie V2G/V2H n'est pas encore exploitée par de nombreux constructeurs automobiles ou services publics, mais tel que nous l'avons démontré avec le projet Mode de vie branchée, des maisons couplées avec des véhicules électriques, l'intérêt est là. Le futur, c'est maintenant ! Contrôle de la consommation énergétique avec l’application mobile L'utilisation du produit énergétique r16 est facilitée par un système d’exploitation, à consulter sur une application mobile. Ce système d'exploiration utilise l'intelligence artificielle IA pour comprendre les habitudes énergétiques de l'utilisateur et évaluer le besoin en électricité requis pour votre maison et votre véhicule électrique, tout en calculant la production solaire de votre générateur PV selon les prévisions météorologiques. Devriez-vous utiliser, stocker ou vendre l’énergie que vous produisez ? L'application vous offre de prioriser la meilleure consommation d’énergie, que ce soit dans la maison ou pour charger le VÉ, Le r16 permet aussi d’optimiser et de répartir l’énergie dans une maison en se basant sur les habitudes de consommation des utilisateurs. Par exemple, si un utilisateur doit quitter plus tôt que d'habitude, il peut signaler le changement d'horaire dans l'application et dcbel planifiera sa gestion d'énergie en conséquence. L'application intégrée contient des statistiques et des détails sur vos panneaux solaires, votre batterie de secours et la charge de votre véhicule électrique. Vous pouvez voir dans quel sens l'électricité circule et savoir où vous économisez de l'énergie. La station de recharge elle-même est dotée d'un écran qui vous donne les mêmes informations. Et si vous manquez d'espace, elle peut être installée autant à l'extérieur qu'à l'intérieur. suivi de la production et de la consommation énergétique grâce à l'application du r16 © dcbel Combien coûte la borne de recharge ? Où acheter le système dcbel r16 ? L'appareil coûte entre 5 000 et 6 000 $ US et nécessite une installation professionnelle. La société prévoit que l'appareil durera 15 ans ou plus grâce à sa nature modulaire et à sa connectivité. L'unité dcbel r16 peut être installée et raccordée entre 1 et 4 heures, pour un coût moyen entre 200 à 500 $ US. Les coûts et la complexité de l'installation peuvent varier en fonction de l'endroit où vous vous trouvez et des caractéristiques uniques de votre maison. La technologie vient de faire son entrée en Californie. Pourquoi la Californie comme premier marché ? Pour leur donner une façon simple de pallier aux problèmes énergétiques rencontrés l’année dernière par l’État, qui a connu ses premières coupures de courant en près de vingt ans. Le système sera implanté au Texas très prochainement, pour les même raisons. Il intégrera New York d'ici la fin de l'année 2021, et le reste de l'Amérique du Nord dans les 18 prochains mois. Au Québec, du côté résidentiel, on pourrait y avoir accès dès 2023 ! Compte tenu des améliorations significatives qu'il apporte au monde des énergies renouvelables, l’appareil devrait être très en demande. Vous êtes maintenant au courant des toutes dernières innovations québécoises en matière de recharge de véhicules électriques et de gestion de l'énergie dans la maison. Pour en savoir plus, vous pouvez suivre notre formation en ligne Les énergies renouvelables à la maison elle al ieu le 10 juin!, et en apprendre davantage sur nos conseils pour choisir une borne de recharge de véhicule électrique la solution technique pour installer des bornes de recharge dans un bâtiment multirésidentiel les différents systèmes d'autoproduction électrique les principes de conception des maisons résilientes Accueil » Kit photovoltaïque avec recharge voiture électrique Pourquoi charger sa voiture avec le photovoltaïque? Changer nos habitudes et sortir de notre zone de confort Futur Vous entendez partout que le solaire n’est pas une énergie crédible, que les voitures électriques polluent… Les lobbyings sont partout pour discréditer les énergies renouvelables et les personnes qui souhaiteraient s’équiper. La révolution est en marche. Il faut changer nos habitudes pour aller plus loin. Le solaire est une énergie fantastique et nous ne sommes qu’au début de l’ sautez le pas avec une installation photovoltaïque et choisissez une équipe dont l’environnement, l’écologie, et la nature font partie de leur ADN! Profitez du photovoltaïque pour recharger votre voiture! Vous avez déjà une voiture électrique, ou vous souhaitez en acheter une? Mais comment faire pour ne pas avoir une facture d’électricité trop importante? Grâce à Solar Edge My Electricity vous propose un kit photovoltaïque de 6000Wc à 6000Wc pour produire et autoconsommer votre électricité et recharger votre voiture! Vous n’êtes pas là la journée, vous pouvez stocker l’électricité dans une batterie et restituer cette électricité à votre véhicule électrique le soir. Pas le temps d’attendre? Rechargez 2,5 fois plus vite votre voiture électrique grâce au solaire combiné avec le réseau. Installer un kit photovoltaïque pour recharger de voiture électrique Avec Solar Edge vous pouvez avoir un kit solaire chez vous et bénéficiez de l’autoconsommation directe et de la recharge de votre véhicule électrique. Le must est que vous pouvez doubler la puissance de charge. Demande de devis gratuit Un projet d’installation de panneaux solaires? Vous souhaitez être recontactés pour l’installation d’un kit photovoltaïque pour vous à la maison ou pour une entreprise? Laissez-nous vos coordonnées afin que nous vous recontactions. Tout savoir sur l'EV Charging de SolarEdge My Electricity vous propose la solution de recharge EV charging de chez SolarEdge. Cette solution permet d’avoir un onduleur solaire et une borne de recharge en un seul solution d’onduleur solaire et chargeur de véhicules électrique et VHRCette solution innovante de SolarEdge vous permet de combiner une installation photovoltaïque et une borne de recharge monophasé 32A en un seul appareil qui est l’EV les propriétaires de véhicules électriques pourront réduire leurs dépenses d’énergie grâce au solaire et recharger jusqu’à 2,5 fois plus vite leur VE ou VHR grâce au mode “ Solar boost développé par plus de cela, ils bénéficient d’un accès à la plateforme de suivi et de supervision SolarEdge pour toute leur installation, du panneau solaire jusqu’à la recharge de la voiture électrique. EV Charging une solution connectée pour les voitures électriquesLa plateforme de supervision SolarEdge intègre parfaitement la connectivité de la voiture et de l’EV des fonctionnalités suivantes avec votre EV Chargingplanification des heures de recharge, comme par exemple sur les heures creuses le suivi complet de vos consommations électriques et de votre production solairela commande à distance d’activation et de désactivation de la chargeaffichage de la durée de la charge et du niveau de charge de votre VEune installation facilitée grâce à l’application Set App SolarEdgeLes avantages de l’EV ChargingCombine l’énergie du réseau électrique et votre production solaire, afin de recharger jusqu’à 2,5 fois plus vite votre voiture électriqueMaximisation de l’énergie photovoltaïque et de l’autoconsommationSpécialement développé pour un fonctionnement avec optimiseurs de puissanceGrâce à la technologie HD-Wave, vous avez un rendement de 99%Facilité d’installation de l’EV charging simple, compact, élégantSupervision intégréeFonctions de sécurité avancée, comme la protection liée aux arcs électriquesDifférentes longueurs de câble disponible Nos avantages Quelques raisons pour nous choisir! Pourquoi nous Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo. Qualité des produitsNous vous proposons des produits de marques de fabricants avec des garanties supérieures à 20 ans Pose facilitéeNous travaillons avec des artisans locaux pour la pose Etude de rentabilitéBénéficiez d'une étude personnalisée tenant compte de votre profil Suivi des installationsNous vous proposons la maintenance et le suivi de la production solaire Tous types d'utilisationsNous intervenons sur des projets de revente, d'autoconsommation ou de sites isolés. Borne de rechargeNous allons jusqu'au bout de la démarche Vous avez des questions? Nous sommes là pour vous aider! My Electricity est un bureau d’études spécialisé dans le photovoltaique et les bornes de recharge électrique. Nous vous proposons la vente et l’installation de kits photovoltaiques et de bornes de recharges pour véhicules électriques. Notre lecteur alsacien Fabien a souhaité s’affranchir du nucléaire pour rouler en voiture électrique. Il a fait le choix d’une installation solaire en autoconsommation sur le toit de sa maison. Après 5 ans de production, il dresse un bilan très positif. Tesla Model S + Volkswagen e-Golf Aujourd’hui responsable régional du Tesla Owners Club France, Fabien est passé à la voiture électrique en 2016, après avoir suivi les aventures de Yoann, le fondateur de notre webzine Automobile Propre. Notre lecteur a débuté avec une Hyundai Ioniq qui lui a permis de confirmer son choix de l’électromobilité. Deux ans plus tard, l’arrivée d’un enfant dans le foyer l’a décidé à adopter en leasing une Tesla Model S 75D. Une Volkswagen e-Golf a succédé à la voiture électrique coréenne, devenant le second véhicule d’une famille qui compte aujourd’hui 5 personnes au total. Sa démarche écocitoyenne ne s’arrête cependant pas à l’abandon des moteurs thermiques bien avant l’échéance fixée par les institutions nationales et européennes. Une installation de 4,2 kW en crête C’est un ensemble de raisons qui ont conduit Fabien à faire installer 4,2 kWc de panneaux solaires sur le toit de sa maison. Je voulais produire mon électricité, ne pas trop consommer sur le réseau. Je tenais surtout à éviter qu’on me dise “Tu roules en électrique, donc tu roules au nucléaire”. Je pouvais ainsi répondre “Non, non, je suis producteur de mon électricité” », a exposé Fabien à Max Freyss. Dans le garage de notre lecteur, le mur de gauche est équipé de façon impressionnante. Entre la wallbox Tesla et le panneau électrique de la maison se trouvent un coffret parafoudre spécifique à l’installation photovoltaïque et un onduleur Solax Power hybride AC/DC double sens. Ce dernier est dimensionné pour accepter jusqu’à 5 kWc de panneaux solaires. Juste en dessous de lui, une batterie lithium-ion NMC nickel-manganèse-cobalt LG d’une capacité énergétique brute de 6,5 kWh. Une valeur proche de l’énergie consommée par la voiture électrique de notre lecteur pour ses déplacements quotidiens. Le kit se complète d’une centrale de mesure qui délivre à l’onduleur des informations sur la consommation en électricité de la maison. À lire aussi La voiture électrique a-t-elle besoin du nucléaire ? Fonctionnement en été… Quand la consommation de la maison est plus importante que la production solaire, la batterie apporte la différence. À l’origine, cette dernière devait permettre de stocker l’énergie produite dans la journée pour recharger la voiture en soirée, de retour du travail. Depuis, il y a eu une pandémie, du confinement, avec encore du télétravail aujourd’hui », a rappelé Fabien. Ce changement d’habitudes de vie permet à notre lecteur de recharger sa voiture électrique directement aux heures de la production photovoltaïque. Le pack NMC n’est cependant pas devenu inutile. Tout d’abord parce qu’il va servir à alimenter d’autres équipements et à fournir, dans le meilleur des cas, jusqu’au lendemain matin, l’énergie nécessaire au fonctionnement de la maison. La période optimale pour ce fonctionnement, c’est celle dans laquelle nous sommes actuellement, quand les jours sont longs, que le soleil est là le matin très tôt jusqu’au soir très tard », a précisé notre interviewé. … et en hiver En hiver, la batterie est trop petite pour alimenter en plus le chauffage. En outre, la production solaire est en retrait. Dans ce cas, je peux décider de recharger la batterie la nuit aux heures creuses, avec une restitution de l’énergie en journée. C’est un mode de fonctionnement totalement différent. Je procède ainsi tous les ans pendant 3 à 4 mois », a exposé Fabien. Pour le moment, notre lecteur ne revend jamais sa production. En 2017, ce n’était pas autorisé avec des panneaux en surimposition sur les toits, sur cadre métallique, sans dépose des tuiles. La législation a évolué. Il est désormais possible d’effectuer de la revente avec une telle installation », a-t-il complété. Ce que n’a pas fait à ce jour l’électromobiliste alsacien. S’il le souhaitait, il lui suffirait de se rapprocher de son fournisseur d’énergie Électricité de Strasbourg dont dépend son département. Optimisant au mieux le fonctionnement de son installation en toute saison, il n’en éprouve pas le besoin pour le moment. Un retour sur investissement en 10 ans ? Il y a 5 ans, l’installation réalisée chez Fabien a mobilisé une enveloppe d’environ 20 000 euros. En 2017, j’avais calculé une rentabilisation au bout de 12 ans en me basant sur une augmentation du prix de l’électricité de 5 % par an. En février, nous avons connu une très grosse augmentation tarifaire. La situation devrait perdurer. Mes nouveaux calculs ramènent le seuil de rentabilité à 10 ans, soit dans 5 ans », a-t-il chiffré. Aujourd’hui, le prix des installations baisse, celui de l’électricité augmente. C’est devenu plus intéressant encore », a-t-il mis en avant. Notre interlocuteur estime que les panneaux de seconde génération, monocristallins, qui sont fixés à sa toiture, pourront être exploités une vingtaine d’années. Même si demain ils ne produisent plus que 60 % de leur valeur d’origine, ils seront toujours là et auront été rentabilisés. Il ne sera pas forcément utile de les remplacer à ce moment-là », a-t-il assuré. Jusqu’à présent, il compte sur l’eau de pluie pour laver ces surfaces. Même quand le sable du Sahara est venu les recouvrir en nuisant à la production électrique. Il laisse aux fermes solaires industrielles qui ont besoin de rentabilité » le coûteux nettoyage à l’eau minérale par un appareil dédié. Les particuliers font rarement de la maintenance sur leurs installations en toiture », a-t-il soutenu. À lire aussi Faudra t-il de nouvelles centrales nucléaires pour la voiture électrique ? Petit bilan annuel Avec la Tesla Model S, Fabien roule environ 20 000 km par an. La e-Golf totalise moitié moins 10 000 km. Soit un total de 30 000 km chaque année en voitures électriques. Ce qui représente une consommation de 5 000 kWh, soit une moyenne de 16,6 kWh aux 100 km. Le hasard veut que ces 5 000 kWh représentent aussi exactement ma production solaire annuelle », a-t-il rapproché. La batterie de l’installation solaire peut-être rechargée plusieurs fois dans la journée », a-t-il clarifié. Ce qui signifie que la production photovoltaïque quotidienne n’est pas limitée de façon stricte par le niveau de la capacité énergétique du pack. Lorsque le temps est couvert, le rendement est forcément réduit, sans être nul cependant. Avant de recouvrir le toit de sa maison de panneaux solaires, il est nécessaire d’effectuer une estimation qui tiendra compte de ce point, de l’ensoleillement du site, ainsi que de l’inclinaison et de l’orientation de la toiture. Des exigences en termes de niveau de production se traduiront alors par le chiffrage du nombre de panneaux nécessaires. Test de recharge Avec son onduleur, Solax Power fournit une application pour smartphone. Lors de la visite de Max Freyss, la production d’électricité était excédentaire puissance de 3,2 kW. En plus de couvrir les faibles besoins de la maison 0,260 kW et de finir de recharger la batterie tampon quasiment 2,5 kW, une part était injectée gratuitement sur le réseau à une modeste puissance de 360 W. D’où l’idée de Fabien de brancher, sur la Tesla Wall Connector, la Model 3 de notre journaliste. Le système de la voiture a rapidement indiqué une puissance de l’ordre de 4 kW 5 A sur chacune des 3 phases de l’installation triphasée. L’application a montré l’évolution des flux. Tout d’abord la suppression de l’injection sur le réseau. La puissance requise pour la maison, comprenant la borne de recharge, s’est envolée à un peu plus de 3,8 kW, assurée en majorité par la production solaire 3,2 kW, mais aussi en puisant sur la batterie plus de 0,7 kW. C’est ainsi que l’on peut démontrer la possibilité de recharger sa voiture électrique avec sa propre installation photovoltaïque », a illustré notre lecteur. Un historique permet de retrouver l’évolution des chiffres sur une plage donnée. Ce qui permet, par exemple, de constater que le passage d’un nuage peut se traduire par une demande de complément d’énergie puisé sur le réseau. Pourquoi ne pas en faire autant ? Avec un recul optimiste de 5 ans, Fabien ne peut qu’inviter à suivre son exemple. Du fait du bilan que je retire de ma propre expérience, j’aurais tort de ne pas conseiller d’en faire autant. Opter pour une telle installation a un coût. Si les conducteurs de véhicules électriques peuvent être producteurs de leur électricité, ça va dans le bon sens. Et pour la voiture, et pour l’avenir. Car on a besoin d’obtenir de l’énergie autrement que par le pétrole, le charbon et le nucléaire », a-t-il milité. S’il faut de la surface pour cela, il rassure tout de même quelque peu en conclusion En autoconsommation, simplement avec un carport, un petit parking, ou un mur, on peut déjà poser 3 panneaux et produire de l’électricité. Alors, allons-y ! ». Toute l’équipe d’Automobile Propre remercie chaleureusement Fabien pour son accueil et son témoignage. Nous vous invitons à retrouver toutes nos vidéos sur YouTube. En vous abonnant et en acceptant de recevoir les notifications, vous serez rapidement prévenu de nos nouvelles publications.

borne de recharge solaire pour voiture électrique